Williams plant drieledige upgrade nu de focus verschuift naar 2025

Williams plant een drieledige upgrade om het Formule 1-seizoen van 2024 weer op de rails te krijgen, maar richt zich verder op 2025.

Het team uit Grove heeft in 2024 een stap terug gedaan nadat ze hadden geprobeerd een auto te ontwerpen die competitiever is op verschillende circuits, vergeleken met de one-trick pony uit 2023 die uitblonk op circuits met weinig downforce.

Maar terwijl Alex Albon met de auto van 2023 kon schitteren en op verschillende circuits behoorlijk wat punten wist te scoren, is de FW46 van 2024 nergens competitief. Hij wordt in het middenveld ingehaald door coureurs als RB en Haas.

Williams gaat de zomerstop in met vier punten, net voor het Sauber-team dat nog geen punten heeft gescoord.

Teambaas James Vowles heeft vastgehouden aan zijn langetermijnaanpak om het tij voor Williams te keren, maar hij legde uit dat Williams zich op drie verbeteringsgebieden zal richten en dat er kort na de zomerstop updates zullen worden uitgebracht.

Williams gaat de aerodynamica en het ontwerp van de ophanging verbeteren en tegelijkertijd het gewicht van de auto verder verlagen. Dat gewicht was in de eerste helft van het seizoen de achilleshiel van het team.

“We hebben updates voor de komende zomervakantie. Ik hoop in Zandvoort en ik hoop opnieuw in Bakoe of de race na Bakoe, in Singapore”, zei Vowles in Spa.

Logan Sergeant, Williams FW46

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

“Wat ik u wel kan vertellen, is dat er substantiële cijfers zijn die ervoor moeten zorgen dat we weer in een positie zitten waarin we kunnen strijden om de punten.

“Het wordt bereikt door een aantal dingen. Het zijn aerodynamische updates, je gaat een update van de ophanging zien en je gaat zien dat het gewicht van de auto afneemt. Dus het zijn fundamenteel drie kernroutes, waar we dit ook doen.

“In de wereld van Formule 1 zijn het grote stappen, maar ik ben terughoudend: je hebt nu RB gezien die een update had om het eraf te halen, Mercedes had een update maar haalde het eraf. Dat zie je normaal gesproken niet, teams hebben vertrouwen in wat ze doen.”

Vowles zei ook dat hoewel de nieuwe onderdelen in productie zijn, het ontwerpteam van Williams de focus al enige tijd heeft verlegd naar 2025, wat aansluit bij de focus van het team op de lange termijn.

“We investeren ook in 25, dus onze auto in de windtunnel is niet die van 2024, maar al een paar maanden die van 2025”, legt hij uit.

“De reden waarom we dit doen is niet omdat ik in 2025 geloof, maar omdat ik de auto van 2026 zo snel mogelijk de tunnel in wil krijgen, maar toch een verstandig seizoen in 2025 wil hebben.

“Alles wat we doen is in principe vooruitlenen om alles zo snel mogelijk in 2026 te krijgen. Met de extra middelen hebben we nu teamleden die zich richten op ’24, ’25 ’26 en een beetje ’27 tegelijkertijd.

“Dat is een verandering voor Williams, we waren gewend om een ​​jaar vooruit te werken of zelfs op het lopende jaar. En zoals je je kunt voorstellen, kost het tijd om je aan te passen als je dat binnen de organisatie doet.

“Niets van wat ik je hier heb verteld is speciaal; Mercedes doet het, Red Bull doet het, maar voor Williams is het een grote verandering.”